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特斯拉Model 3即将发布:既是增长点也是一次大考

来源:http://www.ylptc.com编辑:普通网-关注IT业界资讯 人气: 发布时间:2019-05-23
摘要:借助此前积累的优秀口碑,去年Model3一经公布便顺遂拿下40万张订单,而特斯拉也将Model3看作电动车进入主流市场的转折点。不外,Model3的未来运气依旧存疑,7月28日,它就要面临新的大考——交付仪式。特斯拉正站在十
借助此前积累的优秀口碑,去年Model 3一经公布便顺遂拿下 40 万张订单,而特斯拉也将 Model 3 看作电动车进入主流市场的转折点。不外,Model 3 的未来运气依旧存疑,7月28日,它就要面临新的大考——交付仪式。特斯拉正站在十字路口,乐成了它就能彻底打开电动车销路,失败了可能就会今后偃旗息鼓。固然,它可能还会遭遇那种介于两者之间的情形。

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“未来的 12 个月对特斯拉至关主要。”Karl Brauer 说道,他是 Autotrader 和凯利蓝皮书的执行出书人兼剖析师。Model 3 和一众廉价电动车这次可能会一鼓作气将这类产物推向主流,而这对电动车来说绝对意义重大。
现在的电动车正迎来黄金生长时期,其成本在快速下降。据彭博新能源经济展望,电动车成本到 2025 年就会低于传统燃油车辆。未来两年内,险些所有汽车制造商都市推出纯电车型。
今年第二季度,特斯拉遭遇电池组缺货,销量有所下滑。固然,亏损问题依然伴其左右,不外电动时代的到来能给它们提供一定的助力。剖析师则以为,这家电动车巨头未来需要一步一个脚印的实现产量和质量的目的,而且守住自己在电动车市场的领先职位。
去年,特斯拉 CEO Elon Musk 告诉投资者,借助更多的自产零部件,特斯拉产能在 2018 年将提升至 50 万台。
“Model 3 是特斯拉史上首款便于大规模量产的车型,这是它与先辈们的基础区别。”Musk 说道。
若是特斯拉能顺遂到达自己设定的量产目的,它们明年年底就能让美国路上的电动车保有量翻番,到达 30 万台。
加州大学戴维斯分校插电混动和电动车研究中央的 Gil Tal 以为,特斯拉的高端车型改变了整个市场。“我以为 Model 3 也有同样的威力,它的吸引力可能会逾越市场上所有车型。”Tal 说道。
多项研究发现,消耗者现在更看重一些现实问题,好比电动车与传统燃油车辆的成本对比。

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举例来说,纯电动的雪弗兰 Bolt 售价为 3.75 万美元,纵然能拿到 7500 美元的联邦津贴和加州 2500 美元的津贴,这辆车依然比汽油版的车型贵上 5000 美元。此外有一点需要注重的是,通用每卖一辆 Bolt,就会亏损 9000 美元。
旧金山议员 Phil Ting 提议政府为电动车用户提供更多补助,至少让电动车在售价上能与传统燃油车辆“平起平坐”。据悉,加州参议员正在思量这项提议。
“我以为电动车普及率的提升速率照旧不够快。”清洁能源企业协会 AEE 副主席 Steve Chadima 强调道。
剖析师也忠告称,Model 3 绝对不能重蹈特斯拉早期车型的覆辙,车辆品质和软件稳固性必须过关,一些意想不到的小偏差也必须被剔除。若是 Model 3 无法到达更普遍消耗群体的期望值,特斯拉计划中的电动皮卡、小货车和半挂车生怕就悬了。
Brauer 以为,特斯拉必须证实自己能造一辆可靠的车且拥有完善的售后服务网络。究竟 Model 3 大量入市后,特斯拉现有的充电网络可能会求过于供。
已往几年来,特斯拉的超级充电站一直在快速扩张,未来它们还要新增 100 家服务中央,350 辆移动服务车和 1500 名服务职员。
Brauer 表现,由于特斯拉的电动车续航里程较长,因此它们拥有 5 年的先发优势。“已往特斯拉是电动车市场的庄家,但不久之后群狼就要来了。”Brauer 说道。
虽然已往两年增加率有所降低,但电动车市场还在保持快速增加。国际能源机构预计,只花了一年时间,天下电动车保有量就从 100 万台(2015 年)增加到了 200 万台。
此外,特斯拉另有一个很是庞大的优势——品牌,它们险些不用花钱做广告,由于硅谷“钢铁侠” Musk 就是一块金字招牌,而这块金字招牌的吸金能力在 Model 3 的预定中显露无遗。在不知道何时才气提车和车辆到底体现怎样的情形下,就有 40 万用户花 1000 美元预定了 Model 3。
Chadima 表现:“特斯拉就是有这个魔力,它知道怎样直击用户的灵魂。”
虽然售价仅为 3.5 万美元,但 Model 3 依然能塞得进 5 个成年人,同时其续航里程也到达了 215 英里(约合 346 千米)。此外,它还搭载了大量最先进的手艺,未来另有潜力实现自动驾驶。
据雷锋网相识,Model 3 的 40 万张订单中,凌驾 90% 都是新主顾。31 岁的咨询师 Matthew Pirkowski 已经关注特斯拉多年了,不外他一直没能下刻意把自己的宝马换成 10 万美元的 Model S。Model 3 公布后,他绝不犹豫下了订单。“我的宝马虽然开的好好的,但特斯拉才是我真正想要的。”
Musk 的答应:有的实现了,有的却跳票了
作为一个把时间掰开两瓣花的大忙人,Musk 很是喜欢制订激进的停止日期。
去年 5 月时,他表现 Model 3 将在 2017 年 7 月份进入量产,而在 7 月 28 日,特斯拉就将正式交付首批 30 辆新车。
去年 3 月,Musk 则表现特斯拉将在 2017 年年尾将超级充电站数目翻番。其时,特斯拉的超级充电站共有 3600 座,而现在这一数字已经提升至 6050 座,加上已经提上建设日程,今年超级充电站数目将达 7000 座。
照旧去年 5 月,Musk 称弗雷蒙特工厂 2017 年下半年能生产 10-20 万台 Model 3。不外,从现在的产能来看,今年能驶下生产线的 Model 3 生怕超不外 10 万台了,究竟到年底它的月产能才会提升到 2 万台。

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