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借力AI、大数据,海信是这样帮助青岛“治堵”的

来源:http://www.ylptc.com编辑:普通网-关注IT业界资讯 人气: 发布时间:2019-07-07
摘要:在一次集会上,有媒体追问,海信可以解决像北京这样的大都会拥堵问题吗?海信团体董事长周厚健信心满满地回覆说:能!除了家电,另有“智能交通”提起海信,人们想到的第一个词应该就是‘电视’,在家电领域,海信是当之无愧的佼佼者;但在智能交通领域,海信
在一次集会上,有媒体追问,海信可以解决像北京这样的大都会拥堵问题吗?海信团体董事长周厚健信心满满地回覆说:能!
除了家电,另有“智能交通”
提起海信,人们想到的第一个词应该就是‘电视’,在家电领域,海信是当之无愧的佼佼者;但在智能交通领域,海信也撑起了一方天地。
对此,海信网络科技研发治理部司理王朋颇有感慨。他先容说,海信自 2001 年起就最先结构智能交通领域,经由十几年的生长,现在相关解决方案已经在天下一百多个都会应用,许多细分营业在天下市场的占有率都比力靠前,就拿BRT系统来说,海信已经占领了天下70%的市场。

借力AI、大数据,海信是这样资助青岛“治堵”的

借力AI、大数据,海信是这样帮助青岛“治堵”的

谁也想不到,在竞争猛烈的智能交通集成市场,海信竟能走的云云风声水起。在后面的采访中,相识到,高市场占有率的背后是海信在每一次手艺厘革中都能顺应市场脚步,紧抓科技生长浪潮。现现在,在AI大时代下,海信智能交通产物也大多深融了深度学习等手艺,为客户更好地做数据剖析及决议。
今年五月,海信就在上海公布了三款新品,涉及信号、管控平台、停车三块领域,三箭齐发,补足海信智能交通家族产物线。
拿智能交通管控平台来说,据王朋先容,该新品最大的特点就是能够随需建模,尽可能知足交警的营业需求,好比能够针对拥堵做交通剖析、秩序剖析、毒驾、酒驾剖析、交通优化等等。该平台还能基于交通数据天生基于AI的指挥调理方案,在以往,这项事情是需要履历颇深、对交通状态很是熟悉的警员才气快速做到的事。而该系统能在 30 秒内完成十亿规模的数据剖析。
另值一提的是,为更好解决交通拥堵难题,海信还基于人工智能手艺推出基于都会数据大脑的交通讯号系统。提及此,王朋感伤道, 2005 年以前,泰科、西门子等外洋厂商把控着该块市场主导权,信号机约十几万一台,尴尬的是,这些“洋货”贵还欠好用,由于外洋厂商做的产物没有在中国各个都会现实考察,电网的不稳固、人车的交通混淆流让这些洋货“水土不平”。
2005 年,海信针对中国门路现实情形,做了六大类、 25 种信号算法,凭据差别场景都设置了信号控制计谋,研发出完全自主知识产权的交通讯号控制系统。“系统的乐成研发让西门子、泰科信号机的平均价钱水平下降了50%,仅为6~ 8 万元。”王朋颇自豪地说道。
简朴来说,该系统可以凭据门路上的车流量,自动调整路口红绿灯的配时时间,以制止造成交通拥堵。“它们会凭据车流量的巨细,自动调整是亮灯照旧亮绿灯、红灯绿灯的时间是非,也可凭据车辆积压的几多来自动选择最佳方案…而且不管是车流量较少的平峰期、低峰期,照旧车流量较多的早晚岑岭,这套系统都可以自动调治。”
海信资助青岛全城“治堵”
系统的乐成研发也让海信获得了更多订单,王朋:青岛市就是海信结构智能交通领域的典型案例之一。
作为我国一个主要的沿海老城,青岛这些年经济生长迅速,和其他生长都会一样,交通“痼疾”也随着都会生长接踵而来;差别的是,青岛地理情况特殊,都会资源和交通流主要集中于前海一线,南北“潮汐式”运行特点显着,岑岭期交通压力庞大。
对此,海信针对青岛的“特殊情形”,为青岛装上了 1200 台智能交通高清数字监控摄像机、 4000 处微波、超声波、电子警员检测点,对城区 900 个路口红绿灯“量身定做”了配时方案,对 48 条易堵门路举行了协调控制,对 527 个交通讯号举行了优化控制,对交通需求量大的 8 个主要商圈举行了区域需求控制,有用提高了焦点区域通行效率。
除此之外,为了向青岛市民提供精准的交通指导服务,该项目还与全市230 处交通诱导屏、“青岛交警”官方微博微信和手机APP、“青岛公安交通讯息服务网”三大平台对接,实现了路况信息准确到“分”,有用指导了群众合理出行。据王朋先容,停止现在,智能交通系总共推送路况指导信息 1200 万条。
最值一提的是,该系统另有效攻击了各种交通违法行为。据统计,今年以来,青岛交警部门已查处酒后驾驶 10614 起,查处渣土车、大货车交通违法4. 2 万余起,全市门路交通事故起数和殒命人数同比划分下降了2.76%和2.5%。
在建设智能交通项目之后,青岛市公安局交通警员支队最终也获得了丰盛的回报:凭据公安部交通治理科研所评价陈诉显示, 2016 年轻岛市区整体路网平均速率提高9.71%,通行时间缩短25%,岑岭连续时间淘汰11.08%。
从该案例我们可以看出海信结构智能交通背后花的心思:
1、手艺层面的创新,可以针对差别客户,差别都会的交通特点,提出差异化解决方案。
2、将大数据与AI手艺天真应用到详细的都会治理模式之中。
3、将大数据手艺、图像识别手艺应用到交通治安之中。
总体来说,海信乐成结构的背后是手艺的积淀与对需求的洞察,将手艺匹配到了整个交通拥堵的症结上,特殊是通过大数据与剖析优化来治理车辆监察、疏通拥堵,提升车辆通行效率,实现信号、车辆、行人等的自组织控制,通过手艺联合本土化需求找到了创新突破点。
类似于阿里巴巴“都会大脑”?
若是说该系统可以凭据路面实时情形举行自动计划,从而改善拥堵情况,那么该系统与阿里巴巴的‘都会大脑’有何异同?
王朋表现,新一代信号系统是基于交通检测器的数据以及交通大数据,好比使用监控、电井、卡口、互联网、手机都可以知道过车数据,知晓门路拥挤情形,然后凭据现实情形做门路信号调优,可以称为新一代信号控制(数据)大脑。
跟阿里巴巴的“都会大脑”相比照旧有些差别的。由于都会大脑的焦点数据来自互联网,但互联网数据有许多异常,好比滞后性,滋扰性,禁绝确,海信的信号机的数据来自前端装备及互联网,在数据的准确性、可靠性上更胜一筹;除此之外,造成都会的拥堵会有许多因素,海信在解决门路拥堵时,前期会支付许多起劲,好比派出工程师勘探、哪些地方需要做诱导、哪些地方需要增添摄像头、哪些地方需要增添卡口等等,然后后期再凭据每个都会的差别做周全优化,以期到达最优效果。
未来大战略及怎样看待新鲜“血液”入驻
在王朋看来,智能交通是个向阳工业,都会拥堵越来越严重,解决都会拥堵必须通过手艺,让信息化来解决一系列难题。以后,海信照旧会在这条路上继续走下去。
可以预见的是,行进的路上会遇到来自易华录、电科、阿里巴巴、滴滴等强力对手的竞争。基于此,海信未来会注重焦点手艺研发,包罗使用AI实现交通在线协调,为交警部门做到都会级的拥堵剖析等等。
说到此,王朋表现,现在甲方客户比力关注AI的生长,虽然价钱会稍贵,但多数比力接受AI产物。未来的交通会越发智能化,使用深度学习对场景做智能化剖析和控制将成为相关厂商的下一个“卖点”。
对于未来想进驻该行业的初创公司,王朋也给出了一些建议。他以为,智能交通是必须深刻掌握客户需求、恒久投入的行业。交警部门最焦点的需求是解决门路拥堵,这并非一日之功,就算项目建成,还需后期保障,连续关注效果。相关初创公司不要太看重眼前利益,要做好打硬仗、持久战的准备。
也许正如海信总裁刘洪新所说:这是一个笨行业,是一个慢行业;是一个不够酷炫,但需要扎实投入的行业。

标签:交通(1)

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